16A 32A 40A 50A Розетка для зарядки електромобіля типу 1

Особливості продукту

- Розетка для зарядки електромобіля типу 1відповідати SAE J1772 для кондуктивного заряджання електромобілів (UL 2251-вилки, розетки та з’єднувачі для електромобілів).

- Вхід J1772 з компактними зовнішніми розмірами та гвинтовим з'єднанням.

- Рівень захисту IP 54, міцний і якісний.

застосування:

J1772Розетка для зарядки електромобіля типу 1це ідеальне рішення для транспортного засобу, яке забезпечує високий рівень захисту IP і МІНІМАЛЬНУ 10000 механічних циклів служби. Він доступний для однофазних систем зарядки та має номінальний струм до 50 А.

Загальний огляд різних типів роз’ємів

Швидкість, з якою електромобіль (EV) заряджається від мережі змінного струму, залежить від трьох ключових факторів: зарядної станції, яка постачає електроенергію, зарядного кабелю та бортового зарядного пристрою автомобіля.

J1772 - Тип 1

У 2001 році Каліфорнія представила роз'єм квадратної форми під назвою J1772, потужність якого була обмежена 6,6 кВт. У відповідь на потребу швидшої зарядки Yazaki розробила більш потужну версію в 2008 році, здатну видавати 19,2 кВт. З 2010 року цей оновлений дизайн став стандартом для всіх американських транспортних засобів і його часто називають J-штекером або роз’ємом типу 1.

Спочатку європейські електромобілі також використовували цей роз’єм, тому багато старіших або гібридних моделей все ще мають тип 1. Однак, оскільки водії електромобілів зазвичай мають власні зарядні кабелі, зарядка на будь-якій станції змінного струму залишається зручною. Сьогодні тип 1 переважно використовується в Північній Америці та Азії. Помітним недоліком цього роз’єму є те, що він підтримує лише однофазну зарядку та не має вбудованого автоматичного механізму блокування.

Меннекес - тип 2

Європейські електромобілі спочатку використовували роз’єм типу 1, поки європейські автовиробники не шукали рішення, яке могло б використовувати всі три фази живлення. Це призвело до створення нових специфікацій відповідно до IEC 62196 у 2003 році, що призвело до розробки роз'єму типу 2 "Mennekes". Це швидко стало стандартом у всій Європі. Перевага роз’ємів типу 1 і типу 2, які використовують один і той самий протокол сигналізації J1772, полягає в тому, що виробники можуть виробляти транспортні засоби однаково та встановлювати відповідний тип роз’єму для конкретного ринку лише на кінцевій стадії виробництва. Крім того, між цими типами доступні пасивні адаптери. Ще однією ключовою перевагою роз’єму типу 2 є вбудована система автоматичного блокування.

(З’єднувач типу 2 часто називають Mennekes, названий на честь німецької компанії, яка його розробила. Термін «дизайн Mennekes» з тих пір став широко відомим.)

Tesla Model S і Model X, що продаються в Європі, також оснащені дещо зміненим роз’ємом Type 2. Це дозволяє їм заряджати на будь-якій станції змінного струму та використовувати мережу Tesla Supercharger для швидкої зарядки постійним струмом.

Стандарт GB/T

У Китаї роз’єм GB/T був розроблений під керівництвом комісії зі стандартизації Guobiao і зараз є єдиним роз’ємом, який використовується в країні. Відсутність конкуруючих типів роз’ємів спрощує розширення інфраструктури зарядки. Зараз Китай може похвалитися найгустішою мережею зарядних станцій у світі та найбільшою кількістю електромобілів на дорогах.

На перший погляд роз’єм GB/T нагадує роз’єм типу 2, але внутрішня проводка розташована в зворотному порядку, що робить ці роз’єми несумісними.

Популярні Мітки: 16a 32a 40a 50a тип 1 розетки для зарядки електромобіля, 16a 32a 40a 50a типу 1 розетки для зарядки електромобіля постачальники, виробники, фабрика