GBT 250A Електричні пробки для зарядних пристроїв

Короткий вступ

Стандартний GB /T 20234.3: 2015 призначений для більшого роз'єму GBT і дозволяє швидко заряджати до 250 кВт, при струмі 80A /125A /200A /250A та напругою 750-1000V. Однак нове оновлення GB /T 20234: 2023 дозволяє заряджати до 1000A.

Особливості продукту

-GBT 250A Електричні пробки для зарядних пристроївІнтегровані два датчики температури на постійні штифти для моніторингу зміни температури.

- Цей електричний автомобіль GB/T, розроблений для 10, 000+ циклів зарядки.

- Вбудований E - Блокування всередині, може заблокувати на вході зарядки на стороні транспортного засобу, щоб запобігти падінню аварій.

- Відмінна продуктивність захисту, до IP55 пилу та водної оцінки.

Визначення штепсельної вилки GB/T

У GB/T 20234.3 є чотири сигнальні штифтиВилки зарядних пристроїв для електричного транспортного засобу: Два для підтвердження зарядки (CC1/CC2) та два для зв'язку за допомогою шини CAN (S+/S−). Крім того, він забезпечує до 600 Вт допоміжної потужності постійного струму при 30 В/20а (A+/A−).

ЗGBT 250A Електричні пробки для зарядних пристроївПокладається на сигналізацію шини для управління, зокрема, використовуючи протокол GB/T 27930-2015, який базується на мережевому стандарті SAE J1939. Це відрізняється від протоколу комунікації електропередач (PLC), використовуваного стандартом CCS, який розвивався від європейських стандартів зарядки AC типу 2 та Північної Америки J1772 (тип 1).

Ці сигнали керують процесом зарядки, включаючи ініціацію рукостискань, конфігурацію напруги та амперажі та підвіску зарядки. Відповідно до GB/T 27930 - Протокол 2015, зв'язок відбувається через цифрові сигнали над шиною CAN 2.0B зі швидкістю 250 кбіт/сек. Спочатку шпильки S+/S - Встановлюють посилання зв'язку з подальшим підключенням A+/A - Допоміжних контактів живлення. Обладнання електропостачання електричного транспортного засобу (EVSE) надсилає сигнал рукостискання в систему управління акумуляторами (BMS) для підтвердження підключення S+/S-. Після того, як BMS реагує позитивно, EVSE проводить моніторинг ізоляції та передає підтвердження безпеки BMS.

Коли BMS підтверджує цю ізоляцію - безпечне повідомлення, система переходить на наступний етап, де обмінюються параметри зарядки. BMS надсилає дані акумулятора в EVSE, який відповідає на його максимальний вихід. Після того, як BMS підтверджує це, він оцінює, чи готовий транспортний засіб до зарядки та надсилає повідомлення "BMS Ready". Як тільки EVSE підтверджує свою готовність, обидві системи починають фазу зарядки. На цьому етапі BMS постійно надсилає оновлення статусу акумулятора на EVSE, який регулює поточний вихід у реальному -, підтримуючи цикл зворотного зв'язку, поки не буде надсилається повідомлення про зарядку, або EVSE.

Яка різниця між GB/T 20234.1-2023 та GB/T 20234.1-2015?

Національний стандарт GB/T 20234.1-2023 "Пристрої підключення для провідної зарядки електромобілів Частина 1: Загальні вимоги" щодо зарядки електромобілів було офіційно випущено 7 вересня 2023 року та будуть реалізовані в той же день. Новий стандарт підтримує не лише технічну безперервність та послідовність, але й систематично планує майбутнє розвиток. Новий стандарт додав або змінив наступний вміст порівняно зі старим стандартом у 2015 році.

1. Інтерпретація нового національного стандарту для зарядки палі GB/T 20234.1-2023
1) Змінити номінальну напругу/струм:
Номінальна напруга пристрою підключення постійного струму була змінена з початкового максимального постійного струму 1000 В на постійний струм 1500 В, а рейтингове струм був змінений від початкового максимального постійного струму 400a на постійний струм 1000a.

2) Додайте деякі терміни та визначення
(1) спрощена схематична схема пристрою підключення зарядки;
(2) Додавання термінології кабелю компонента, опис обладнання на кабелі було розширено порівняно з GB/T 2015;
(3) Додати весь вміст з 3,11 до 3.19, включаючи введення до блокування пристроїв, номінальних струмів, термічних пристроїв управління для систем охолодження рідини та вимірювань;

3. Додані вимоги та методи тестування
(1) Уточнено, що інформація про рівень захисту та поточні вимоги до головки пістолетів із системами термічного управління повинні бути позначені на пристрої з'єднання. Рівень захисту для клем та кінцевих порожнин у вилку додано до IPX6;
(2) Додано останні випробувальні вимоги щодо опору контактів та терміналів для перегріву. Під час випробувань на високу та низьку температуру опір необхідні два випробування на підвищення температури, правила безпеки та випробування на рівень захисту;
(3) Додано останні вимоги до випробувань щодо окислення та перегріву штифтів та розетків. Під час випробування чергування вологості два випробування на підвищення температури, тести на введення та вилучення, цикли впливу, норми безпеки, рівень захисту та інші випробування необхідно проводити;
(4) Додано номінальний хрест - Вимоги до площі для не заземлених провідників та захисних заземлених провідників;
(5) Вимоги до кабелю додали вимоги до випробувань для компонентів кабелю рідкого середнього охолодження;
(6) Додані вимоги до систем термічного управління та пристроїв для охолодження рідких середніх: випробувальних елементів, пов'язаних із системою термічного управління пристроєм підключення зарядки, слід перевірити окремо у двох станах: система закрита та відкрита. Якщо функція системи не може бути закрита, слід перевірити лише відкритий стан системи;
(7) Додана функція моніторингу температури та вимоги до тестування для функції моніторингу (включаючи охолодження рідини);
(8) ми поділили вимоги до тестування на різні частини пристрою зарядного з'єднання для механічної міцності та додали вимоги до компонентів з рідким охолодженням;
(9) Вимоги до обмеження короткого - струм ланцюга витримують тестування продуктивності, підрозділи пристрої підключення зарядки змінного/постійного струму;
(10) Після випробування ущільнення транспортного засобу перевірка захисту від електричного удару, підтвердження цілісності пристрою рідкого охолодження та перевірка стресового рельєфу кабелю пристрою зарядки. Крім того, для повторного випробування 7.13.1 під тиском 11000n +550 n відповідно до методу в 7.13.2, що доповнює метод випробувань для ущільнення транспортних засобів та кабельного обладнання;

(11) додаткові вимоги до температури поверхні для зарядних кабелів;
(12) Загальні вимоги до пристрою підключення зарядки були вказані з окремими вимогами до інтерфейсу зарядки (включаючи інтерфейс живлення та інтерфейс транспортного засобу), вимоги безпеки для розпукування вібрації інтерфейсу, вимоги до встановлення для не ізольованих живих частин інтерфейсу зарядки та внутрішні вимоги до проводки для інтерфейсу; Він також включає вимоги до розетки розетки живлення, отвори для дренажу автомобілів, товщина покриття інтерфейсних контактів, запобігання непідготовленому персоналу від ремонту на станції експлуатації, а структуру вилки можна зрозуміти;
(13) Коли номінальний струм інтерфейсу зарядки змінного струму перевищує 16А, потрібно встановити електронний блокування пристрою. Були додані нові вимоги щодо допуску та терміну служби електронного блокування, структури блокування пристрою після блокування, вимоги до жорсткості блокуючого стрижня, вимоги до механізму блокування стрижня розетки для зарядки змінного транспортного засобу та додаткові вимоги до завантаження кабелю в нормальних умовах праці в інтерфейсі зарядки постійного струму;
(14) Додано нові вимоги щодо зарядних інтерфейсних електричних приладів та компонентів, у тому числі, що електронні пристрої для блокування повинні мати можливість протистояти температурі середовища зберігання від -40 до +85 градусів, при цьому рівень захисту не нижче IP55;
(15) Що стосується здатності до розриву, швидкість вставки може бути знижена відповідно до вимог виробника, а для тестування можна вибрати ручні або механічні методи вставки та вилучення та вилучення відповідно до вимог виробника; Уніфіковані кількість сегментованих циклів до 3 разів, видалили вимоги до тестування для пропускної здатності інтерфейсу зарядки постійного струму та параметри тестування для 20A та додають параметри тестування для 10A, 125A та 250A;
(16) підвищення температури збільшив конкретне розташування точок вимірювання; Параметри випробувань на підвищення температури збільшили вимоги до номінальних або безперервних максимальних робочих струмів 25A, 50A, 300A, 500A, 600A, 800A та 1000A та видалені 20A;
(17) Електричний зазор/відстань повзучості визначає, що керівництво управління та сигнальні схеми є легкодоступними металевими компонентами, і якщо їх належним чином захищати, їх можна розглядати як низькі рівні забруднення внутрішньо;
(18) додані вимоги до стійкості до вібрації та механічного тестування впливу, а також вимог до зміщення роботи; Додано вимоги до проектування та тестування міцності для контактів; Додані вимоги до проектування та тестування для зарядки кабелів із системами термічного управління; Додані вимоги до кабельного обладнання та відповідних методів тестування;

Популярні Мітки: GBT 250A Вилки зарядних пристроїв для електричного транспортного засобу, GBT 250A Електричні засоби зарядних пристроїв Постачальники, виробники, Фабрика